聚焦

这些开出国门的火车,也是我们的“国家宝藏”

2018-05-22 17:52:30 来源:中国铁路

近年来

在海外铁道线上

奔跑着许多姓“中国”的火车


亚非欧美

从铁路机车、货车、动车组

到城轨车辆

从单纯产品输出

到产品、资本、技术全方位出海


中国铁路技术装备

已成为走向世界的亮丽名片

火车跑得快

全靠车头带



快来看看

这些年开出国门的火车头

有没有你熟悉的吧

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新中国成立后拥有了自己的机车车辆工厂,1952年开始自制蒸汽机车,1958年开始自制内燃机车,1960年开始自制电力机车。


中国铁路内燃机车从20世纪70年代开始陆续批量出口,1970年起生产的东方红(DFH)援助型机车相继出口坦桑尼亚、越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦,总数163台,共分为5型。此后,东风系列内燃机车逐渐大批量出口,主要集中在窄轨和调车机车上。

进入21世纪,我国铁路机车出口发展平稳有序,一个个新的大洲、新的国家、新的市场不断被开拓。2012年1月8日,中车资阳机车有限公司自主研制的6台采用交流传动技术的内燃机车在上海港装船发运,奔赴澳大利,实现了中国机车向发达国家出口“零”的突破

我国电力机车出口较晚。1997年,由铁道部株洲电力机车厂(现中车株洲电力机车有限公司)生产的直流电力机车TM1出口到伊朗,这是中国电力机车首次走出国门

目前我国各类整车及配件产品已经覆盖全球六大洲的104个国家和地区


近几年,我国企业开始实施更高水平的国际化经营战略。中国中车相继在马来西亚、土耳其、南非等重点市场建立生产基地,实施本土化生产;先后成立了澳大利亚公司、美国公司、印度先锋公司等,带动海外市场的深入拓展和海外产业布局。